| A -
Abonnement :
Intéressant pour ceux qui voyagent beaucoup notamment
en France et en Europe sur une ou plusieurs lignes. Abonnements
nominatif ou de société, en classe Eco. ou en
Business, sur une lignes ou plusieurs, les compagnies proposent
de plus en plus facilement ce type de formule.
Agence de voyages :
Différent du voyagiste ou tour-opérateur. En
matière d'aérien elle ne négocie ni les
prix ni n'affrète d'avions. En fait elle n'effectue
que des ventes et perçoit une commission de ses fournisseurs.
Allotement :
Quantité de sièges attribués par contrat
par une compagnie à un voyagiste.
Animaux domestiques :
Lorsqu'ils ne pèsent pas plus de 5 kg, ils peuvent
rester normalement en cabine transportés dans un panier.
Plus gros, ils voyagent en soute dans des boîtes conditionnées.
La plupart du temps les animaux sont soumis à un tarif
spécifique. Malgré tout, ils ne sont pas systématiquement
acceptés par tous les transporteurs.
Annulation du vol :
Il n'y aura pas d'indemnités si les passagers sont
informés plus de deux semaines avant le départ
prévu, ou encore s'ils sont placés sur un autre
vol à une heure proche de l'horaire prévu. Sinon,
depuis 2005, c'est l'indemnisation prévue en cas de
surbooking qui s'appliquera.
Appareils électroniques :
Pour des raisons de sécurité (brouillage des
systèmes de navigation), l'utilisation de baladeurs,
magnétophones, etc, est interdite lors du décollage
et de l'atterrissage. En vol, il convient de se conformer
aux instructions du personnel de cabine.
Assurances-assistances :
Plusieurs catégories plus ou moins incluses et plus
ou moins obligatoires selon les agences.
- Assurance bagages : garantie contre la perte, le vol ou
les dommages.
- Assurance annulation/modification : permet d'être
remboursé (moins souvent une franchise et les frais
généraux) en cas de renoncement à son
voyage ou de changements de date, de parcours et parfois de
nom dès lors que le motif est prévu par le contrat.
- Assurance/assistance rapatriement : remboursement ou intervention
en cas de problèmes une fois sur place. Très
souvent, on dispose déjà de tels contrats compris
dans les mutuelles, cartes bancaires, etc.
Contrairement à ce que disent certains voyagistes,
légalement, aucune n'est obligatoire lors de l'achat
d'un vol sec.
B -
Bagages cabine :
Théoriquement un seul bagage accepté dont les
dimensions cumulées n'excèdent pas 115 cm. Au
delà, la compagnie est en droit d'exiger le dépôt
en soute.
Bagages en soute :
Le poids normalement autorisé est de 20 ou 23 kg par
personne (15 sur certains charters, 30 ou 40 en classe Affaire
ou en Première). Pour le surplus, le coût du
kilo supplémentaire est de 1,3 à 1,5 % du tarif
classe Economique pratiqué sur la destination. Le tarif
bébé ne donne pas droit à cette franchise
bagage. Un autre système est en vigueur notamment aux
Etats-Unis.
Bagages perdus :
En cas de perte définitive (10 % des cas), les bagages
sont remboursés par le transporteur sur la base de
20 US $/kg (restent les assurances). A ce sujet, ne pas oublier
d'apposer une étiquette avec ses coordonnées
sur tous ses bagages. Dans la pratique, il est impératif
de signaler immédiatement la perte auprès du
service bagages du transporteur ou de l'aéroport afin
de remplir un imprimé spécial qui permettra
d'entreprendre les recherches et servira à la réclamation.
Billet :
Il constitue un contrat entre le transporteur et le passager
même s'il a été acheté par l'intermédiaire
d'une agence de voyages. C'est la preuve du paiement de son
voyage. Un billet est nominatif.
Billet open
Billet pour lequel on peut fixer librement sa date retour
dans la limite de sa validité.
Billet panachable :
Même chose que "open jaw". Permet d'arriver
dans une ville et de repartir d'une autre, pas forcément
d'ailleurs du même pays.
Billet perdu ou volé :
On doit acheter un nouveau billet. En vol régulier
plein tarif, l'initial ne sera remboursé que lorsque
la compagnie aura acquis la certitude que celui-ci n'a pas
été utilisé, soit jusqu'à 1 an
après la date d'émission. Par contre en charter
et pour beaucoup de vols réguliers négociés
il n'y aura pas de remboursement possible.
Boarding pass :
Même chose que "carte d'embarquement".
C -
Caractéristiques de vol :
En vols réguliers, n'importe quelle agence peut à
tout moment vous indiquer les caractéristiques de vol
(aéroports, durées, escales, etc), contrairement
aux charters pour lesquels il faut parfois attendre le dernier
moment même si depuis 2005 les voyagistes ayant affrété
un charter sont obligés d'indiquer au moins le nom
de la compagnie lors de l'achat du billet.
Carte d'embarquement :
Même chose que "boarding pass". Document remis
une fois l'enregistrement terminé. Y est notamment
mentionné le numéro de la porte d'embarquement,
l'heure limite d'embarquement et son numéro de siège
à bord.
Charter :
Avion affrété plus ou moins ponctuellement par
un voyagiste, mais aussi et surtout, juste quelques sièges
retenus et payés d'avance à une compagnie spécialisée
dans ce domaine mais aussi parfois régulière.
Contrairement aux vols réguliers, les (vrais) charters
ne sont pas programmés à l'avance, d'où
des départs parfois à des heures un peu particulières.
Les billets charters ne s'achètent qu'auprès
des agences de voyages. Ils sont généralement
soumis à des conditions d'utilisation souvent pour
les moins restrictives (validités spécifiques,
pas de réductions enfants, dates non modifiables, etc).
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les tarifs
ne sont plus systématiquement moins chers qu'en vols
réguliers, notamment en période de pointe.
Chèque vacances :
Ce système d'aide aux congés à certains
salariés peut désormais servir de moyen de paiement
auprès de certaines compagnies françaises pour
des vols intérieurs ou à destination des Dom-Tom.
Classes : A la base 3 classes distinctes dans
les avions :
F : Première ou First
C : Club ou Business
Y : Economique ou Touriste
Toutefois selon les compagnies, les vols ou les appareils
il peut n'y avoir aussi bien qu'une seule classe (notamment
sur les appareils de petite capacité) que diverses
autres comme la "Business First" (classe Affaires
à tarif Eco) de plus en plus répendue. Bien
entendu, chacune correspond à des prix et des caractéristiques
spécifiques. Les vols négociés "grand
public" le sont en Eco., et en charter il n'y a souvent
qu'une seule classe.
Code-share :
En français "partage de code". C'est une
pratique commerciale de plus en plus pratiquée par
les compagnies afin de mieux se positionner sur les marchés.
Cela veut dire concrétement qu'il y a un partage des
dessertes entre deux compagnies pour une même liaison
(les prix sont aussi identiques). On pourra donc acheter un
billet avec la compagnie X et voler effectivement avec la
compagnie Y en ne l'apprenant qu'au moment d'embarquer. Un
inconvénient possible pour le passager dès lors
que le service à bord n'est pas de même qualité
entre les deux transporteurs.
Codification :
Système international qui attribue un code de trois
lettres aux villes et aéroports (ex. : ORY pour Orly)
et de deux aux compagnies aériennes (ex. : AF pour
Air France). On retrouve ces références sur
les billets, les écrans d'information aux aéroports,
les guides horaires des compagnies, et aussi parfois les brochures
d'agences.
Commandant de bord :
Il est le seul maître à bord et a autorité
sur toutes les personnes embarquées. La Loi l'autorise
d'ailleurs à débarquer tout passager, animal
ou cargaison pouvant présenter un danger pour la sécurité
ou le bon ordre à bord.
Compagnies aériennes :
A distinguer, les compagnies régulières et les
non régulières. Les premières ont pour
vocation d'exploiter des lignes passagers ou frêt de
manières continues alors que les secondes travaillent
en "ponctuel" comme les compagnies charters ou d'aviation
d'affaires.
Conditions de paiement (en agences) :
En règle générale, jusqu'à 30
jours d'un départ, il est demandé à titre
d'arrhes de 25 à 35% du montant global du voyage, puis
le solde complet à J-30. Pour une inscription après
J-30, c'est la totalité du billet qui doit être
payée. A savoir aussi que pour des réservations
de dernières minutes (J-3, voire J-7) une majoration
pouvant atteindre les 25 € peut parfois être demandée.
Enfin, à 15 ou 21 jours d'un départ, beaucoup
d'agences n'acceptent que des paiements par carte ou en liquide.
Conditions de vente :
Très variables selon les compagnies et les voyagistes.
Le plus important demeure de bien regarder quelles sont les
conditions d'annulation et de modification du billet, de même
que tout ce qui se rapporte aux assurances.
Contremarque :
Document qui remplace le billet lors de vols charters.
Convention de Varsovie :
Détails au dos de chaque billet. Concerne la responsabilité
des transporteurs. Il est stipulé qu'une compagnie
est présumée responsable en cas de dommages
sur les biens et personnes transportés. Cette responsabilité
ne peut être levée que s'il est apporté
la preuve que celle-ci a pris toutes les mesures nécessaires
pour éviter le dommage ou qu'il était impossible
de les prendre. Mais en cas de problèmes, avec la Loi
de 1992, on peut désormais se retourner directement
aussi contre l'agence qui a vendu le billet.
Convocation :
Généralement le voyagiste convoque ses clients,
à l'aéroport, deux heures avant le décollage.
Correspondance :
Changement d'appareil et parfois de compagnie (voire même
d'aéroport) dans une ville intermédiaire entre
celle de départ et d'arrivée. En fait une correspondance
implique une liaison sous deux numéros de vols différents.
A titre indicatif, le temps nécessaire au transfert
entre deux vols internationaux est généralement
estimé à deux heures minimum.
Couple :
Pour certaines liaisons régulières intérieures
et plus rarement vers l'étranger avec quelques transporteurs,
il existe des réductions couple. Il n'est pas nécessaire
d'être marié pour bénéficier de
ces réductions; le concubinage étant également
reconnu. Dans tous les cas, la présentation de pièces
justificatives est exigée à l'achat du billet.
D'autres réductions catégorielles sont proposées
sur le même principe aux retraités, familles,
jeunes et étudiants.
Coupons :
Terme désignant les trajets inclus dans un forfait
aérien.
Couvre feu :
Certains aéroports peuvent être fermés
pendant quelques heures chaque nuit afin de préserver
la tranquillité nocturne des riverains. En cas de retard
d'un vol, si celui-ci est amené à atterrir pendant
ce couvre feu, l'avion peut être alors détourné
sur l'aéroport le plus proche (mais c'est quand même
rare). Dans ce cas, la compagnie doit alors prévenir
les personnes attendant les passagers à l'aéroport
initial et mettre en place un service de navette pour reconduire
ces derniers vers celui-ci.
D -
Devises :
Même si le montant des devises que l'on peut emporter
ou rapporter d'un voyage n'est pas limité, les douanes
françaises obligent d'établir une déclaration
pour toute somme au moins égale à 7 500 €.
Quant aux devises à emporter, il est conseillé
de se munir à la fois de sa carte de crédit,
de travelers et de liquide en petites coupures. Dans nombre
de pays, il n'est maintenant plus vraiment nécessaire
de prévoir ses devises en $ US, l'Euro faisant très
bien l'affaire.
Documents de voyage :
Il est possible de se déplacer à l'intérieur
du territoire national avec un simple permis de conduire ou
un livret de famille. Bien entendu, pour l'étranger
et les Dom-Tom la carte d'identité ou le passeport,
avec selon les destinations un visa, sont nécessaires.
Pour quelques pays, des vaccins sont également obligatoires
(fièvre jaune, hépatites, etc); chaque vaccination
effectuée étant répertoriée sur
un carnet de vaccination. La compagnie est en droit de refuser
l'embarquement à tout passager n'étant pas en
possession des documents de voyage appropriés à
son déplacement. En effet, outre le fait qu'elle soit
tenue responsable, elle devrait supporter en plus le coût
du rapatriement (dont elle pourrait demander le remboursement
au passager).
Dommages :
C'est la mauvaise exécution d'un élément
du contrat de transport se traduisant par un préjudice
pour l'usager. La plupart du temps le règlement s'effectue
par un accord à l'amiable avec la compagnie ou l'agence
responsable. Pour les cas graves, par contre, le différend
ne peut souvent être réglé que par une
procédure judiciaire longue et coûteuse. Dans
ce cas, c'est au plaignant de faire la preuve du préjudice.
Douanes :
Franchises autorisées pour les personnes de plus de
17 ans (hors Union Européenne) :
- Vin : 2 l et
soit alcool de moins de 22 degrès : 2 l
soit alcool de plus de 22 degrès : 1 l
- Tabac : 200 cigarettes ou 50 cigares ou 250 g de tabac
- Parfum, café, thé : 50 g, 500 g, 100 g
- Autres marchandises : 200 € pour les plus de 15 ans
et 100 € pour les plus jeunes.
Quant à la possession de contrefaçons, y compris
pour un usage personnel, elle est désormais punie par
une Loi (confiscation, amendes, poursuites, etc).
Duty free shops :
Boutiques sous douane des aéroports où l'on
peut acheter au départ (vers l'étranger et les
Tom depuis la France) divers produits hors taxes. Intérêt
variable selon les aéroports et les pays. Deux duty
reconnus mondialement : Amsterdam et surtout Dubaï. Depuis
1999 il n'a plus de duty pour les vols intra-communautaires
même si parfois certaines tarifications spéciales
peuvent cependant s'appliquer.
E -
Embarquement :
Une fois terminées les formalités d'enregistrement
auprès de la compagnie, on doit se diriger vers la
salle d'embarquement. Le numéro de celle-ci figure
sur la carte du même nom remise lors de l'enregistrement.
Pour embarquer, on doit alors passer les contrôles (douane,
sécurité) muni de cette carte et des documents
de voyage nécessaires. Pour les vols internationaux
les passagers ont ensuite accès à la zone d'achats
hors taxes. Une fois en salle d'embarquement, on doit présenter
sa carte d'accès à bord au personnel de la compagnie
avant de monter dans l'appareil et s'installer à la
place indiquée sur celle-ci.
Enfants et bébés :
N'occupant généralement pas de siège,
les bébés (moins de 2 ans) paient le plus souvent
10 % du prix adulte. Quant aux enfants (moins de 12 ans),
ils paient la plupart du temps 100 % en charter, ou bénéficient
de réductions chez certaines compagnies régulières
(mais pas toutes en "négocié"). Au
maximum ces réductions peuvent atteindre 50 %. Entre
4 et 12 ans, ils peuvent aussi voyager seuls (rare en charters)
pris en charge par le personnel de cabine.
Enregistrement :
C'est l'opération qui consiste, sur présentation
du billet et de sa pièce d'identité au comptoir
de la compagnie, à valider le passage et le dépôt
des bagages en soute. C'est aussi à ce moment là
que l'on choisit sa place dans l'avion.
Escales :
Seuls les vols non-stop sont sans escales. Les autres, y compris
les directs, comportent toujours des escales techniques et/ou
commerciales. Pour ces dernières la compagnie embarque
et débarque des passagers. Si le vol est direct (même
numéro de vol) il n'y aura pas de changement de compagnie
même s'il peut y avoir parfois changement d'appareil.
A l'occasion, les passagers peuvent être amenés
à séjourner (rarement plus de deux heures) en
salle de transit de l'aéroport lors de l'escale.
Etiquettes bagages :
Nécessaires pour rechercher ses bagages sur le tapis
de livraison ou en cas de perte de ceux-ci. Par précaution,
on peut utiliser deux étiquettes avec ses coordonnées
(y compris sur place à aller), l'une à l'intérieur
et l'autre à l'extérieur de chaque bagage. Une
autre étiquette indiquant par codes les aéroports
concernés par le voyage est également apposée
par le personnel d'enregistrement sur tous les bagages en
soute. Mieux vaut alors retirer celles d'un voyage précédent
afin d'éviter les erreurs d'aiguillage.
F -
Forfait :
Ensemble de produits vendus à un client par une agence
pouvant comprendre le transport plus diverses prestations
au choix (hébergement, restauration, véhicule,
visite, etc).
Franchise bagages :
Poids et/ou quantité de bagages transportés
gratuitement.
Fumeurs :
Désormais, quasiment tous les vols partout dans le
monde sont non-fumeurs.
G -
Grossesse :
Chaque compagnie propose sa propre réglementation en
la matière. Mais, généralement, elles
n'acceptent plus à bord les femmes enceintes au delà
du 7ème mois.
H -
H.L.E. ou Heure Limite d'Enregistrement :
Très variable selon les aéroports, les destinations,
les compagnies aériennes et les types de billets :
généralement de 20 mn à 1 heure avant
le décollage. Passé ce délai, le transporteur
a le droit de refuser l'embarquement du passager.
Handicapés :
Des dispositions particulières existent. A l'aéroport
des accès et des équipements spéciaux
(stationnement, bornes d'appel, etc) sont prévus de
même qu'une assistance gratuite et un embarquement prioritaire.
Dans certains cas, des réductions sont également
applicables.
Horaires :
Tous les horaires de départ et d'arrivée sont
mentionnés sur le billet; ils font partie intégrantes
du contrat qui lie la compagnie au passager. Par contre, les
guides horaires publiés par la plupart des transporteurs,
aéroports, voyagistes ou serveur Internet n'ont qu'une
valeur indicative. En tout état de cause, une modification
d'horaires intervenant après achat du billet sera (ou
devrait être) toujours précisée par courrier
ou téléphone par le service réservation
du transporteur ou de l'agence de voyages. Par précautions,
on peut aussi appeler pour confirmation la veille du départ.
Hub :
Ou "plaque tournante". Base d'une compagnie dont
l'un des buts est de regrouper les passagers et d'assurer
leur correspondance vers leur destination finale.
I -
I.A.T.A. :
En français "Association Internationale du Transport
Aérien". Regroupe et réglemente presque
toutes les compagnies du monde (environ 300).
Inclusive Tours :
Terme désignant l'achat d'un vol + des prestations
au choix (nuit d'hôtel, location de véhicule,etc)
Indemnisation (auprès des compagnies)
:
D'après la Loi, on peut obtenir une indemnisation (limitée
à certains plafonds) auprès de son transporteur
en cas de dommages matériels, perte ou retard conséquent
des bagages, annulation, retards aériens et dommages
corporels des passagers. Souscrire certaines assurances complémentaires
permet d'accroître le montant de ces indemnités.
J -
J-7 ou J-15 :
Billets soldés à 7 ou 15 jours d'un départ.
L -
Liste d'attente :
Il arrive parfois que la compagnie ou l'agence de voyages
ne puissent confirmer une place sur un vol en raison des réservations
déjà effectuées par d'autres clients.
Si l'on souhaite quand même partir sur ce vol, on se
retrouve alors inscrit en liste d'attente et l'on doit attendre
qu'une place se libère. Si malgré tout on ne
peut embarquer, ni l'agence, ni la compagnie ne sont responsables.
Litiges :
En cas d'annulation ou de retard du vol, de pertes ou de bagages
endommagés, etc, on peut obtenir réparation.
Il faut alors adresser par écrit une réclamation
à la compagnie ou à l'agence ayant vendu le
billet.
Long-courrier (également moyen ou court-courrier)
:
Liaison longue distance, en gros plus de 4 heures de vol (moyen-courrier
de 1 à 4 heures et court-courrier moins d'une heure).
Low-cost :
Nouveau type de compagnies à "bas coûts"
qui pour réduire leurs frais et proposer les tarifs
les plus compétitifs utilisent souvent des aéroports
secondaires proches des grandes agglomérations (ex.
: Beauvais pour Paris) et n'offrent qu'un service minimum
ou payant à bord des appareils. La compagnie irlandaise
Ryanair, avec ses Beauvais-Dublin, a été celle
qui la première à fait connaître ce type
de transporteur en France.
N -
No-show :
Se dit d'un passager qui ne s'est pas présenté
à l'embarquement. Sans assurance, les frais d'annulation
se montent souvent à la totalité du prix du
billet.
Non endorsable, non reroutable :
Mentions souvent marquées sur un billet indiquant qu'il
n'est pas utilisable sur une autre compagnie et qu'aucun changement
d'itinéraire n'est possible.
O -
Objets précieux :
A garder avec soi en cabine car en cas de perte la responsabilité
du transporteur est très limitée. Et si le contrat
habituel d'assurances ne couvre pas la perte ou le vol de
tels objets, il est alors nécessaire de souscrire une
garantie complé mentaire. Ne pas oublier les justificatifs
d'achat afin d'éviter les problèmes lors des
passages en douane, ni d'établir une déclaration
si leur valeur dépasse 7 500 €.
Open :
Billet pour lequel on peut fixer librement sa date retour
dans la limite de sa validité.
Open jaw :
Ou "billet panachable ". Permet d'arriver dans une
ville et de repartir d'une autre, pas forcément d'ailleurs
du même pays.
P -
Pass aérien :
Forfait permettant plusieurs déplacements (en nombre
plus ou moins limité selon le cas) dans un ou plusieurs
pays.
Passeport :
Hormis pour l'Union Européenne, plus quelques pays
européens proches, et dans le cas de voyages oragnisés
à destination de pays touristiques (Turquie, Maroc,
etc) pour lesquels la carte d'identité ou un passeport
périmé depuis moins de 5 ans est suffisant,
un passeport en cours de validité est nécessaire.
Certains pays exigent même que cette validité
soit effective 6 mois après la date d'entrée
ou de sortie de leur territoire. Les enfants de moins de 15
ans peuvent figurer sur le passeport de leurs parents.
Pax :
Terme employé par les professionnels du tourisme pour
désigner un passager ou un client.
Pénalités :
Somme à payer ou retenue en cas de modification, d'annulation,
de remboursement de billet non utilisé, perdu ou volé.
Variable selon le motif, les délais et le type de billet.
Plaque tournante :
Même chose que "Hub".
Prepaid :
Billet qui peut être envoyé à l'étranger
depuis la France (ou l'inverse). Système couramment
proposé par les compagnies aériennes ainsi que
par certains voyagistes.
Prestations à bord :
Hormis avec les compagnies "à bas prix" où
tout est payant à bord, selon les transporteurs, les
vols et la classe dans laquelle on voyage sont offerts gratuitement
à bord diverses prestations : repas, boissons, journaux,
etc. Toutefois, en classe Eco, certaines choses telles les
boisssons alcoolisées peuvent parfois être payantes.
On peut également bénéficier pour la
plupart des liaisons régulières longs-courrier
de repas spéciaux (végétarien, san sel,
etc) si l'on en fait la demande lors de la réservation
ou au plus tard 24 heures avant le départ. En long
ou moyen-courrier des programmes TV, films, musique sont également
à disposition des passagers, tout comme de plus en
plus le téléphone, le web ou le fax.
Prix d'appel :
Tarif intéressant sur lequel repose la publicité
d'une agence ou d'une compagnie pour une destination.
Programme de Fidélisation :
Ou "Frequent Flyer ". Proposé par une compagnie,
c'est un système permettant aux passagers empruntant
ses lignes (ou celles de compagnies associées ou encore
de chaînes d'hôtels ou de location de véhicules)
d'accumuler des "kilomètres" afin de bénéficier
ensuite de billets gratuits ou d'avantages divers.
R -
Réclamations :
Dans tous les cas, elles sont à effectuer sous un mois
après la date retour, le cas échéant
par lettre recommandée avec accusé de réception
adressée à l'agence qui a vendu les prestations.
Si les problèmes ont eu lieu pendant le voyage, il
est préférable d'avoir en sa possession un maximum
de preuves attestant de sa bonne foi. Ceci dit, même
si un arrangement à l'amiable est envisagé,
le règlement d'un litige peut souvent prendre pas mal
de temps.
Reconfirmation :
Sauf pour la France et une partie de l'Europe, il est en principe
obligatoire de reconfirmer auprès du transporteur son
vol retour dans les 72 heures avant le décollage sous
peine de se voir, le cas échéant, annuler sa
réservation.
Refus d'embarquement :
Si le motif est liée à la pratique du surbooking,
la compagnie est tenue, en vol régulier, de verser
des compensations. Par contre si le refus repose sur le non-respect
de l'heure limite d'enregistrement, un comportement incorrect,
la non reconfirmation ou toutes autres raisons légitimes,
il ne peut y avoir de dédommagements.
Remboursement :
Attention tout n'est pas remboursable, sauf si l'on voyage
à plein tarif. En cas d'annulation d'un billet plein
tarif en vol régulier, il faut retourner celui-ci au
plus tard 30 jours après la date limite de validité
pour obtenir son remboursement. Les billets à tarifs
réduits ou promotionnels sont généralement
soumis à des conditions particulières de remboursement,
et ne sont d'ailleurs remboursables que si l'on a souscrit
une assurance annulation. Pour ce qui est des charters, là
aussi, le remboursement complet ou partiel ne peut être
obtenu que si l'on a souscrit un contrat d'assurance incluant
le motif de l'annulation. Ne pas oublier que la déclaration
d'annulation est à faire généralement
sous les 5 jours, avec parfois un avis sous les 24 heures
suivant l'événement ayant entraîné
l'annulation. Par contre en cas de perte ou de vol du billet
pas de dédommagement à attendre et l'on doit
acheter un nouveau billet.
Remise des billets :
Les billets ne sont pas systématiquement délivrés
de suite par les agences. Très souvent, en régulier,
ils ne sont disponibles sur place que quelques jours avant
le départ; et sous certaines conditions ils peuvent
être aussi envoyés par courrier. Par contre pour
les charters, les compagnies "à bas prix"
et même de plus en plus de compagnies régulières,
il n'est délivré la plupart du temps qu'une
convocation pour l'aéroport qui permettra juste avant
de partir de retirer son titre de transport ou d'embarquement
au comptoir du voyagiste ou du transporteur.
Réservation ou Résa. :
Place effective sur un vol déterminé (jour,
date, numéro de vol) à partir du moment où
le billet est payé. Lorsqu'un client choisit un billet
pour une destination quelconque auprès d'une agence
de voyages, celle-ci va d'abord vérifier qu'il reste
des places soit, s'il s'agit d'un vol charter, auprès
du tour-opérateur qui affrété l'avion,
soit auprès de la compagnie s'il s'agit d'une liaison
régulière. En cas de places disponibles, si
le client est toujours décidé, l'agence fera
alors une réservation ferme. S'il y a hésitation
de celui-ci, elle peut poser une option jusqu'à une
date proche. Dans ce dernier cas, la place est alors bloquée
et ne peut-être proposée à quelqu'un d'autre
jusqu'à la date choisie. Toutefois, si ce système
se pratique généralement sans problèmes
avec les compagnies régulières, en charters
les options ne sont pas toujours autorisées, notamment
en période de pointe et sur les destinations fortement
demandées.
Responsabilité :
Avec la Loi du 13 juillet 1992 concernant la vente de voyages,
c'est maintenant l'agence qui a vendu la ou les prestations
au client qui est entièrement responsable en cas de
litiges. Cette loi stipule que c'est uniquement la responsabilité
civile de celle-ci qui doit être mise en cause lors
de problèmes, même s'il y a erreur d'un sous-traitant
ou d'un intermédiaire (aéroport, transporteur
hors disposition légale, etc...). Très souvent,
dans la pratique, la plupart des difficultés se règlent
à l'amiable. Mais, si l'on souhaite entamer une procédure
devant les tribunaux, il faut donc obligatoirement se retourner
contre le point de vente de son achat qui, lui même,
devra poursuivre les responsables directs afin de récupérer
les dédommagements qu'il pourrait avoir déjà
versé. Dans tous les cas, c'est le contrat qui accompagne
chaque vente qui fait office de référence.
Retard ou report du vol :
Il faut que le retard ou le report soit "important"
pour être pris en considération. A partir de
2 heures (vols de moins de 1 500 km), 3 heures (1 500/3 500
km) ou 4 heures (vols de plus de 3 500 km) vous pouvez exiger
sur le moment divers services de la part du transporteur (boissons,
repas, hébergement, etc). Et à partir de 5 heures
de retard vous avez droit au remboursement de votre billet.
En cas de grève ou pour des retards/reports liés
à des questions de sécurité le transporteur
peut toutefois dégagé sa responsabilité.
Retards aériens :
Les raisons : augmentation du trafic, aéroports, espace
et contrôle aériens saturés, intervenants
multiples, priorités militaires, problèmes météo,
retards des voyageurs, départs en masse à certaines
dates, rotations multiples d'un même appareil le même
jour, etc. Bref, il est assez fréquent qu'un avion
décolle avec 10 ou 15 minutes de retard.
Routing :
Itinéraire emprunté par les avions. Il est essentiellement
fonction des compagnies, des jours de vol, du type d'appareil
ou même de la saison.
S -
Sécurité :
Désigne les mesures prises à bord des appareils
ou pendant le vol. Le personnel cabine se doit d'exposer avant
le décollage les mesures prévues en la matière
: usage des ceintures, gilets de sauvetage, masques à
oxygène, sorties de secours. Ces mêmes conseils
sont reproduits sur un feuillet disponible en face de chaque
siège. Selon le déroulement du vol, certaines
précautions peuvent être demandées aux
passagers; la plus courante étant de garder attachée
sa ceinture de sécurité.
Stand-by ou J-1
Embarquement de dernières minutes selon les places
encore disponibles.
Statut de vol :
Détermine les possibilités d'embarquement (visible
aussi sur le billet).
OK : place confirmée
WT : vol complet, en liste attente
RQ : place en demande, ni confirmée, ni refusée.
Stop-over :
Possibilité d'arrêt pendant plus de 24 heures
à une escale de sa destination finale. A prévoir
à l'émission du billet.
Surbooking :
C'est la vente de plus de places qu'il n'y en a de disponibles
dans un avion, ce qui fait que certains passagers ne peuvent
embarquer. C'est une pratique couramment employée par
les compagnies aériennes. Pour diminuer les risques,
mieux vaut donc arriver à l'heure à sa convocation.
Lors de surbook, le voyageur lésé a droit à
un dédommagement.
En vol régulier, si l'on est victime de surbook et
l'on possède un billet marqué "OK",
on peut exiger un hébergement aux frais du transporteur
ou/et un transfert sur un autre vol, de même que des
indemnités (demandez une confirmation écrite).
Ainsi, tout passager refusé par un transporteur européen
n'importe où dans le monde, ou par une compagnie non-européenne
au départ d'un pays de l'Union Européenne peut
bénéficier, s'il s'est bien présenté
à l'heure à l'enregistrement, d'une indemnisation
comprise selon les cas entre 250 et 600 € (250 €
pour un vol de moins de 1 500 km, 400 € entre 1 500 à
3 500 km, 600 € au delà). Sauf accord de votre
part, cette indemnité ne peut être payée
qu'en "argent" et non en bons d'achats ou crédits
de vols à venir. On peut de plus exiger le remboursement
sans frais de son trajet et, si on le souhaite, demander également
un dédommagement supplémentaire en passant devant
les tribunaux.
Sûreté :
La sûreté concerne la prévention des actes
terroristes avec notamment le contrôle des bagages effectué
avant l'arrivée en salle d'embarquement. Tous les bagages
à mains doivent passer dans une appareil de contrôle
électronique; leur contenu étant visualisé
sur écran. Chaque passager doit également passer
sous un portique de détection. Quant aux bagages laissés
sans surveillance ou abandonnés, ils peuvent à
tout moment être détruits, sans possibilité
d'indemnisation pour leur propriétaire.
T -
Tarif négocié ou tarif discount
:
Prix négocié entre voyagistes et compagnies
pour des vols charters ou autres.
Tarifs aériens :
L'époque étant à la concurrence et à
la déréglementation, ceux-ci peuvent parfois
rapidement fluctuer pour un même billet sur une même
desserte. Pour de nombreuses destinations, les passagers peuvent
choisir entre les tarifs vols réguliers, "low-cost"
et charters, plus le cas échéant les offres
promotionnelles ponctuelles proposées aussi bien par
les compagnies que les voyagistes. En vols réguliers,
en plus des pleins tarifs correspondant en gros aux classes
Economique, Affaires et Première, on trouve bien sûr
des tarifs négociés pour toutes ces classes,
plus des réductions réservées à
certaines catégories de passagers (jeunes, retraités,
famille, couple, etc). Bien entendu, selon les tarifications,
les conditions d'utilisation du billet mais aussi les divers
services et avantages à bord seront différents.
Taxe d'aéroport :
A acquitter à l'enregistrement des bagages lorsqu'on
quitte un aéroport. Montant très variable selon
les endroits et les compagnies. A savoir aussi : pas de taxe
pour les transits et la somme à débourser peut
déjà être incluse dans le prix du billet
comme c'est le cas au niveau européen.
Taxi aérien :
Désigne les services aériens effectués
par des appareils de petite capacité (20 sièges
au maximum) pour des déplacements à la demande
essentiellement dans le domaine du voyage d'affaires. Il existe
en France une centaine de compagnies spécialisées.
Téléphone :
De plus en plus répandu à bord des appareils.
Comptez environ de 3 à 7 € la minute selon la
destination, les transporteurs et les systèmes d'appels
utilisés. A cela s'ajoute une taxe d'appel d'environ
2 €. Le tout est payable uniquement par carte de crédit.
Pour des raisons de sécurité, l'utilisation
de téléphones portables personnels est rigoureusement
interdite à bord... même si d'ici quelques temps
les choses pourraient changer.
Terminal :
Les gros aéroports disposent de différents terminaux
réservés chacun à différentes
compagnies et à leurs comptoirs.
Timetable :
Ou "dépliant horaire". Edités par
les transporteurs, ils renferment l'ensemble des caractéristiques
de la compagnie (agences, réseau, horaires, flotte,
service à bord, etc) et parfois aussi d'autres infos
plus générales (taxes d'aéroports, transports
ville-aéroports, etc). Ils sont édités
deux fois par an (fin mars et fin octobre), sont gratuits
et s'obtiennent essentiellement auprès des compagnies.
Toutefois, avec le développement d'Internet les dépliants
"papier" sont de plus en plus remplacés par
de l'info "en ligne".
Tour-opérateur ou TO :
Même chose que voyagiste. En matière d'aérien,
il négocie les prix ou affrète les avions. A
l'opposé, l'agence de voyages n'effectue que des ventes
et perçoit une commission.
Transit :
Période ou zone réservée aux passagers
devant changer d'appareil lors d'une escale d'un vol direct.
U -
Union Européenne :
Allemagne, Autriche, Belgique, Chypre, Danemark, Espagne,
Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande,
Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne,
Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovaquie,
Slovénie, Suède.
Urgences :
Pour motifs graves, le commandant de bord est habilité
à prendre toutes mesures susceptibles de sauvegarder
la sécurité d'un ou de l'ensemble des passagers
: retour à l'aéroport de départ, atterrissage
d'urgence, déroutement, etc.
V -
Validité des billets :
C'est l'un des principaux critères justifiant les différences
de prix pour une même classe auprès d'une même
compagnie. En général, plus la validité
est large, plus c'est cher. Minimum 1 jour, maximum 1 an.
Véhicules :
Autos et motos peuvent être transportées sur
le même vol que leurs propriétaires lorsqu'il
s'agit d'avions de grande capacité. Le nombre de véhicules
étant toutefois souvent limité, il est conseillé
de contacter le transporteur assez longtemps à l'avance.
Ventes hors taxes :
Elles sont proposées dans les boutiques de la zone
sous douane uniquement pour les départs vers l'étranger
(hors Union Européenne) ou les Tom. Pas de ventes pour
les vols domestiques et le Dom. On peut également effectuer
ces mêmes achats à bord lors de liaisons internationales
ou vers les Dom-Tom.
Vol courier :
Acheminement urgent de matériel par l'utilisation d'espaces
en soute sur les vols passagers de compagnies régulières.
Certaines sociétés achètent des billets
auprès de différentes transporteurs pour n'utiliser
que l'espace bagages; le siège passager n'étant
donc pas utilisé celui-ci est revendu par l'entreprise
à bas prix.
Vol direct :
Vol effectué sur le même numéro de vol
d'une même compagnie, mais avec des escales techniques
et/ou commerciales pouvant d'ailleurs parfois impliquer un
changement d'appareil.
Vol non-stop :
Vol effectué sans arrêts.
Vol régulier :
Liaison effectuée par une compagnie régulière
et programmée à l'avance.
Vol sec :
Billet vendu seul sans prestation.
Voyagiste ou tour-opérateur :
n matière d'aérien, il négocie les prix
ou affrète les avions. A l'opposé, l'agence
de voyages n'effectue que des ventes et perçoit une
commission.
Z -
Zones :
Différentes zones existent dans un aéroport
: la "zone des départs" où s'effectuent
les formalités d'enregistrement, la "zone réservée"
accessible uniquement aux passagers embarquant ou débarquant
et qui inclue la "zone sous douane" où se
situent les boutiques hors taxes et les salles d'embarquement,
la "zone de livraison des bagages", la "zone
des arrivées" où peuvent attendre les personnes
venues accueillir des passagers.
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