Tout d'abord, lorsqu'ils sont usés. C'est une évidence. Lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm (limite légale), il faut obligatoirement remplacer ses pneus. Il faut savoir que lorsque cette profondeur atteint deux millimètres, le pneu n'arrive plus à évacuer l'eau du sol pour adhérer à la chaussée. Un coin d'eau se forme alors entre le pneu et la route et, avec la vitesse, le pneu finit par reposer uniquement sur une pellicule d'eau. Il n'y a plus d'adhérence, c'est l'aquaplanning.
 Lorsque vous décelez des craquelures entre le flanc et la bande de roulement, il faut aussi remplacer les pneus, même si les sculptures sont encore bonne. En effet, ces craquelures attestent que le caoutchouc de votre pneu a séché et que la structure métallique est affaiblie. Cela peut conduire à l'arrachement pur et simple de la bande de roulement. C'est le déchapage. Inutile de vous dire que, lorsque cela se produit même à faible allure, c'est la sortie de route garantie.
 Le fait de rouler avec des pneus sous-gonflés entraîne une usure prématurée. Pensez donc à vérifier régulièrement la pression de vos pneus, de préférence à froid. Si vous effectuez la vérification à chaud, n'oubliez de rajouter 0,3 bars à la pression préconisée. Si vous n'utilisez votre voiture qu'occasionnellement, contrôlez la pression des pneus à chaque sortie. Sans oublier la roue de secours !
Enfin, si vous devez remplacer un pneu, n'oubliez pas ces règles :
 Il est interdit de monter des pneus de structure différente sur un même véhicule (Radial avec Diagonale ceinturé).
 Il est interdit de monter des pneus de sculpture différente sur un même train, AV ou AR.
 Il est conseillé de remplacer les deux pneus d'un même train, AV ou AR.
 Il est conseillé de monter des pneus neufs sur le train AR et il est impératif de les faire équilibrer. Profitez-en pour faire équilibrer les autres roues, y compris la roue de secours.