Dès son apparition en avril 2006, la 207 s'est positionnée comme la digne héritière de la série 2 : un style félin et dynamique, une grande richesse d'équipement, des liaisons au sol issues d'un savoir-faire reconnu, un contenu sécuritaire solide... et une large gamme, propre à répondre aux attentes de la plus multiple des clientèles.

Depuis, avec déjà plus de 110 000 exemplaires commandés, la 207 rencontre un indéniable succès auprès d'acheteurs exigeants, attirés par un véhicule correspondant à leurs valeurs et assurant une importante polyvalence d'usage.

L'offre moteur, contribuant à la séduction d'une large clientèle, se décompose ainsi:
En essence :

- 1.4 l 54 kW ( 75 ch) disponible au cours du mois de septembre

- 1.4 l 65 kW 16v ( 90 ch)

- 1.6 l 80 kW 16v ( 110 ch)

En diesel :

- 1.4 l HDi 50 kW ( 70 ch)

- 1.6 l HDi 66 kW ( 90 ch)

- 1.6 l HDi 80 kW ( 110 ch)

Aujourd'hui, la 207 accueille une nouvelle motorisation venant coiffer la gamme essence du haut de ses 110 kW ( 150 ch).

Fruit du partenariat entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group, il s'agit d'un moteur d'une génération nouvelle, doté de technologies haut de gamme permettant des performances et un brio de premier ordre sur une très large plage d'utilisation, tout en maîtrisant ses consommations autant que ses émissions.

Cet « EP6DT » inaugure une nouvelle famille de moteurs essence turbo injection directe à haute pression, qui prend l'appellation générique de THP (Turbo High Pressure). Dans la gamme 207, le 1.6 l THP 16v sera disponible, au lancement exclusivement, sur le niveau Griffe d'abord en 3 portes, puis en 5 portes avant la fin de l'année.