Il s’agit là d’un pur 4x4 qui se trouve plus à l’aise dans la boue et les terrains les moins réguliers que sur un bitume bien plat. Doté d’un châssis séparé avec des roues à débattement élevé et d’une boîte de transfert, il se prête à cœur joie aux exercices de franchissement. Avec lui, on parle surtout technique et on oublie vitesse et confort. Le design de la Wrangler n’a pratiquement pas changé depuis plus de cinquante ans. Il a juste subi quelques retouches anecdotiques, et a été un peu modernisé, au fil des ans et des modèles. Mais il reste globalement le même : design carré et technique qui a fait le succès de la petite Jeep. Sous le capot, on trouve un 4 cylindres en ligne de 2,4L, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, développant 143 ch et 215 Nm à 4000 tr/min. la consommation moyenne s’établit à 10,4 I/100.