Bien qu’il soit de conception totalement nouvelle, le Cherokee n’est pas sans évoquer la ligne légendaire des Jeep antérieures. Ainsi, les flancs bombés et les passages de roues gonflés rappellent ceux de son grand frère, le grand Cherikee, quand à la face avant, avec sa calendre typique, ses contours plus arrondis et ses grands phares ronds, elle s’inspire davantage des prototypes Dakar (1997) et Jeepster (1998). A l’intérieur, le Cherokee fait la part belle aux formes rondes. C’est le cas notamment des instruments qui sont abrités sous une casquette ronde ou encore des aérateurs reprenant la forme circulaire en vogue… l’habitacle se montre assez spacieux. Par ailleurs, en venant se fixer à la malle arrière, la roue de secours libère plus d’espace dans le coffre qui affiche un volume de changement généreux allant de 821 à 1950 litres. Mais l’important c’est que le Cherokee, malgré son allure de 4x4 civilisé, est un vrai tout terrain disposant d’un essieu arrière rigide et d’une transmission 4x4 enclenchable avec réducteur. Le Cherokee est proposé avec deux motorisations : le 2,8 CRD et le V6 3 ?7 essence, accouplés, tous les deux, à des boites automatiques.