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Type: Avion de ligne
Pays: USA
Le
Boeing 717 ressemble bien comme deux gouttes d'eau au DC9, pour la simple raison
que s'en est un. En fait, il ressemble plus exactement au MD95 qui aurait du
être sa véritable dénomination avant le rachat de McDonnell Douglas par
Boeing.
En 1996, après l'absorption du constructeur de Long Beach par celui
de Seattle, ce dernier décide d'honorer les dernières commandes de tous les
modèles McDonnell Douglas encore produits, mais de continuer le développement du
MD95 qui est immédiatement rebaptisé B717. Une première modification est
apportée avec la réduction de la MTOW de près de 2 tonnes. 2 autres projets sont
également en préparation, l'un offrant un fuselage réduit de 3 mètres et 85
places (B717-100), l'autre baptisée B717-200HGW avec une masse et une capacité
en carburant accrues, ajoutant 30% d'autonomie. Mais ces deux versions ne seront
définitivement lancées que si le modèle de base marche commercialement, ce qui
n'est pas encore le cas.
L'avion vole pour la première fois le 2 septembre
1998 et les livraisons commencent un an plus tard, auprès de AirTran (ex -
Valujet), compagnie de lancement et plus gros client avec TWA.
Aujourd'hui,
l'avenir de l'avion est très incertain, avec à peine 150 appareils commandés,
dont la moitié déjà livrés. Mais le coup le plus dur pour le programme vient de
la disparition de TWA qui laisse en plan près de la moitié de son carnet de
commandes, que son repreneur American Airlines ne souhaite pas
réceptionner.
En dernier recours, Boeing négocie avec une vingtaine de
compagnies, la création d'une flotte de 25 à 50 avions, qui pourraient être
loués ou retirés de service rapidement en fonction des besoins des
transporteurs.
Caractéristiques du Boeing 717-200
Equipage: 2
pilotes équipage commercial
Envergure: 28,40 m
Longueur: 37,80
m
Hauteur: 8,92 m
Surface alaire: 92,97 m2
Masse à vide: 30 615
kg
Masse maximale au décollage: 49 895 kg
Distance franchissable: 1460 nm
(environ 2704 km)
Vitesse de croisière: 439 noeuds - Mach 0.76 (environ 813
km/h)
Vitesse maximale: 439 noeuds - Mach 0.76 (environ 813 km/h)
Plafond
opérationnel: 37 000 ft (environ 11 900 m)
Motorisation: 2 réacteurs
Rolls-Royce BR715 de 8 387 kg de poussée ou
2 Rolls-Royce BR715 de 9 516 kg
de poussée.
Capacité: 106 passagers
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