Voyager en avion, en mer ou
en voiture provoque des désagréments
: Vertiges, nausées, thrombose. Quels
sont les risques ? Comment prévenir ces
pathologies ?
Le vertige:le
numéro un des mals des transports:
Le vertige se caractérise
par un trouble de l'équilibre, qui a
souvent une origine bénigne, le mal des
transports. Nous avons tous déjà
connu cette sensation désagréable
d'une perte d'équilibre, de la tête
qui tourne, et parfois de nausées et
de bourdonnements d'oreille.
Les vertiges ont le plus souvent pour origine
notre oreille interne, siège de l'équilibre.
Pour être en équilibre, notre cerveau
a besoin de trois types de renseignements :
la position de notre corps dans l'espace (fournie
par exemple par les muscles), la position même
de la tête (fournie par la vue) et les
informations concernant les mouvements de la
tête (fournies par les organes de l'oreille
interne). Or dans un moyen de transport, il
arrive souvent que l'une de ces informations
n'arrive pas correctement. Nous avons alors
une sensation de déplacement dans l'espace
qui est erronée : c'est le vertige. En
résumé, c'est cette accumulation
d'informations contradictoires qui arrivent
dans le cerveau, qui peuvent entraîner
des nausées et des vomissements.
3
méthodes pour prévenir le mal
des transports
 Mangez.
Contrairement à ce qui est souvent dit,
il faut partir l'estomac plein, sans excès.
Et évitez de manger cinq minutes avant
le départ !
Restez
concentré sur l'horizon et installez
vous dans le sens de la marche. Pour aider votre
cerveau à mieux organiser les nombreuses
informations qui lui arrivent,
évitez
les activités comme la lecture en voiture
et préférez regarder le paysage
et l'horizon. En bateau, ne restez pas dans
la cabine, aller respirer l'air du large sur
le pont.
Et les médicaments.... Pour ceux qui
se savent vraiment malades en voyage, des médicaments
de type 'antihistaminiques' sont disponibles
("cloranautine" ou "nausiclam"
par exemple). Côté homéopathie,
demandez de la "cocuuline" ou du "nausetum".
Il existe aussi un médicament sous forme
de patch, la scopolamine, qui se place quelques
heures avant le départ derrière
l'oreille.
Le cas particulier du
voyage en avion
Faire un long voyage en avion ne se prépare
pas de la même façon qu'un voyage
en train ou en voiture. Outre les problèmes
dus au décalage horaire (lire notre article),
il est nécessaire de veiller à
deux choses : son hydratation et sa circulation
sanguine.
A 10 000 mètres d'altitude, l'air est
très sec, donc notre corps a besoin d'être
hydraté en continu. Il est ainsi conseillé
de boire deux litres d'eau pour un vol de huit
heures. Le mieux est de prévoir, en plus
de ce qui est fourni lors des repas par les
hôtesses, une bouteille d'eau d'un litre
par exemple.
Le
"syndrome de la classe économique"
En avion, les longues heures d'immobilité
peuvent provoquer des problèmes veineux.
Souvent, les chevilles enflent et les jambes
deviennent lourdes : ceci est particulièrement
vrai chez les femmes. Au pire -ceci est rare
mais peut arriver- une phlébite se déclenche,
un caillot peut se former et entraîner
ce qu'on appelle une "thrombose veineuse".
Si le caillot se détache, il peut provoquer
une embolie pulmonaire et entraîner la
mort.
En
résumé, si vous
faites un long vol (de plus de 8 heures), toute
immobilisation en position assise est mauvaise,
d'auatnt plus que l'on a tendance à ajouter
à cela une déshydratation. Des
conseils préventifs sont généralement
adressés par les compagnies aériennes
pour éviter ces accidents veineux, les
voici :
- Dans l'appareil, levez-vous aussi souvent
que possible : allez marcher et vous étirer
dans les couloirs, même si le lieu ne
s'y prête pas vraiment.
- Buvez beaucoup d'eau et évitez l'alcool
- Portez des vêtements amples
- Enfin, vous pouvez aussi porter des bas de
contention, dont l'efficacité est démontrée.
Ils s’achètent en pharmacie, sur
prescription médicale, et sont remboursés.
Le syndrome
de la classe économique reste un événement
rare, mais les problèmes de circulation
sont, eux, plus fréquents, puisque 10
% des femmes en souffriraient...
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